Nízky valníkový náves

Nízky valníkový náves nemá zábradlie na karosérii vozidla a je široko používaný hlavne pre nákladnú dopravu na stredné a dlhé vzdialenosti. Rám sériového návesu využíva štruktúru priečneho nosníka a pozdĺžny nosník má typ s rovným pohyblivým husím krkom. Výška stojiny sa pohybuje od 400 mm do 550 mm, pozdĺžny nosník je zváraný automatickým zváraním pod tavivom, rám je otryskaný, priečny nosník preniká do pozdĺžneho nosníka a je zváraný ako celok. Konštrukcia, zložená zo série suchých doskových pružín a závesných podpier, je primeraná, so silnou tuhosťou a pevnosťou, ktorá sa používa na podporu zaťaženia a zmiernenie nárazov. Nízke valníkové návesy sa zvyčajne používajú na prepravu ťažkých vozidiel (ako sú traktory, autobusy, špecializované vozidlá atď.), koľajových vozidiel, banských strojov, lesných strojov, poľnohospodárskych strojov (ako sú bagre, buldozéry, nakladače, finišery, žeriavy atď.). .) a iný ťažký náklad. Čím nižšie je ťažisko, tým lepšia je stabilita a bezpečnosť a tým silnejšia je schopnosť prepravovať ultravysoký náklad a prekonávať prekážky nad hlavou. Konštrukcia a nakladanie nízkych valníkových návesov zvyčajne využíva konkávny nosníkový (alebo studničný) rám, pričom predná časť rámu je husí krk (ťažný kolík husieho krku je spojený s trakčným sedlom na traktore, a zadný koniec husieho krku je spojený s rámom návesu, pričom stredná časť je nákladná plošina (najnižšia časť rámu) a zadný koniec je rám kolesa (vrátane kolies). Pri nakladaní mechanického zariadenia na nízky valníkový náves sa to zvyčajne vykonáva zo zadnej strany návesu, to znamená premiestnením mechanického zariadenia z rámu zadného kolesa alebo odstránením kolies a následným upevnením mechanického zariadenia. na náves. Pochôdzna konštrukcia nízkeho valníkového návesu je vyrobená z vysokopevnostného medzinárodného oceľového materiálu, ktorý má nízku hmotnosť a zaisťuje jeho schopnosť odolávať krúteniu, zemetraseniu a nárazom, pričom spĺňa rôzne nosnosti vozovky.